1월 8일, 산업정보기술부 웹사이트의 최신 공시에 따르면, 신에너지 차량, 구동 모터 및 희토류 영구자석 소재 산업 체인 간의 협력을 강화하고 상·하류 기업 간 공동 연구 개발을 촉진하기 위해, 2018년 1월 5일 중국자동차유통협회와 중국희토류산업협회가 베이징에서 신에너지차 구동모터용 희토류 영구자석 소재 상·하류 협력 메커니즘 설립 회의를 주최했다. 베이징자동차그룹(BAIC) 신에너지, 우통버스, 지리자동차, BYD자동차, 북방희토류, 샤먼텅스텐산업, 하얼빈공과대학 등 20여 개 기관 대표가 회의에 참석했다.
회의에서 원자재산업국 리웨이 국장은 구동 모터가 신에너지 차량의 '심장'이며, 희토류 영구자석 재료가 구동 모터의 선호 소재라고 지적했다. 희토류 영구자석 구동 모터는 모터 무게를 크게 줄이고 크기를 축소하며 작업 효율을 향상시킬 수 있다. 상·하류 협력 메커니즘 구축은 신에너지차, 구동 모터, 희토류 영구자석 소재 등 산업 간 발전 장벽을 돌파하고 산업 전체 가치 사슬에 걸쳐 상호 이익과 상생 효과를 달성하는 데 도움이 된다. 그는 현재 국가가 신소재 산업 발전을 중시하고 있어 희토류 영구자석 소재 상·하류 협력 메커니즘 구축에 전례 없는 기회를 가져다주고 있다고 밝혔다.
또한 장비산업국 부국장 구궈춘(屈国春)은 최근 몇 년간 중국 신에너지차 산업이 발전에서 상당한 성과를 거두었다고 밝혔다. 그러나 기존 연료차와 비교했을 때 차량 비용 효율성과 사용 편의성 측면에서 아직 경쟁 우위를 형성하지 못했다고 덧붙였다. 유럽과 미국 등 다국적 자동차 기업들도 빠르게 추격하고 있어 신에너지 차량 분야의 선점 우위를 공고히 할 필요가 있다. 제품 성능 개선과 대규모 적용을 촉진하기 위해서는 상·하류 협력 메커니즘 구축이 필수적이다.
그는 또한 신에너지 차량과 모터의 조화로운 발전을 통해 모터 및 자석 재료 핵심 부품 개발을 주도하기 위한 메커니즘 혁신, 차량 견인력 강화, 협업 혁신 및 양호한 협력 체계 구축의 필요성을 강조했다. 이를 통해 영구 자석 재료의 낮은 활용률과 불완전한 표준 체계 문제를 해결함으로써 구동 모터의 성능 향상과 비용 절감을 달성할 수 있을 것이다.
11월 11, 2021
