Китай, вероятно, в ближайшее время станет крупной производственной базой электромобилей в мире, поскольку все больше и больше автодистрибьюторов и оптовых торговцев разрабатывают стратегии развития электромобилей на китайском рынке. Согласно отчету BBC Chinese на 15, Саймон Мур, генеральный менеджер Benchmark Mineral Intelligence (компания, которая собирает данные о ценах и оценивает цепочку поставок индустрии литиевых батарей), заявил, что китайская индустрия литиевых батарей становится самой сильной в мире. В недавнем интервью китайским СМИ он упомянул, что появляются сверхбольшие заводы литиевых батарей, при этом большая часть новых мощностей сосредоточена в Китае.
По словам Саймона Мура, хотя крупномасштабные заводы литиевых батарей начались с Tesla, 70% недавно построенных заводов китайских гигантов по производству литиевых батарей, таких как BYD, A123 (ATL) и Lishen, находятся в Китае.
База производства литиевых батарей
Он также сказал, что мы видели, как дистрибьюторы и оптовые торговцы из Японии и Южной Кореи строят супер гигантские заводы в Китае. Ожидается, что к 2020 году производственная мощность литиевых батарей Китая составит 62% от общей мировой.
По данным британской компании Benchmark Mining Intelligence, производственная мощность литиевых батарейных заводов в Китае в настоящее время составляет 16,4 ГВт/ч, а общее производство, как ожидается, достигнет 107,5 ГВт/ч к 2020 году.
Рост спроса на электромобили и усиление правительственных требований к энергосберегающим лампам, наряду с другими факторами, способствовали развитию рынка литиевых батарей.
«Мировой рынок переживает быстрые изменения, с переходом меньших батарейных автомобилей на более крупные электромобили». Морс сказал: «Рост электрических велосипедов в Китае также является важным фактором, и замена бензиновых автомобилей электромобилями будет ключевым изменением».
Он также сказал, что когда электромобили, способные проехать более 230 миль (около 370 километров) на одном заряде, будут выпущены по разумной цене, рынок электромобилей действительно вступит в период значительного развития. По его прогнозам, это может быть достигнуто через три года.
По словам Морриса, инвестиции в литиевые батареи и сотрудничество с крупными технологическими компаниями для создания новых типов электромобилей очень важны для Китая, поскольку это поможет Китаю сохранить лидирующую позицию.
Китай может стать главной мировой производственной базой для китайских электромобилей и электромобилей западных брендов. В условиях сотрудничества Китай решительно воспользуется этой возможностью.
Почему выбирать электромобили?
Компания Ford Motor Company объявила о своей стратегии развития электромобилей в Китае. Ford планирует перевести 70% своих электромобилей в Китай к 2025 году.
Согласно отчетам, из 7 миллиардов долларов продаж Tesla в 2016 году 1 миллиард долларов был произведен в Китае. Президент компании заявил, что через несколько лет на Китай будет приходиться самая большая доля мировых продаж компании.
Президент Volkswagen недавно заявил, что дизайнерское намерение их нового электромобиля I.D. сосредоточено на китайском рынке. Компания планирует достичь годовых продаж электромобилей в Китае в 1 миллион к 2025 году.
В то же время китайский дистрибьютор электромобилей и оптовой торговец BYD оказывает влияние на рынок США, продавая электрические автобусы и электрические грузовики клиентам. BYD сильно поддерживается американским инвестором Уорреном Баффетом и Berkshire Hathaway.
Аналитики в автомобильной промышленности считают, что есть два основных фактора, стимулирующих развитие рынка электромобилей в Китае. Одним из них является растущая доля богатых людей среди китайского населения, которые хотят управлять роскошными электромобилями, такими как Tesla, поскольку эти автомобили более прочны, мощны и имеют хороший имидж.
Другой причиной является фактор распределения населения. Все большее число китайского населения переезжает в мегаполисы, чтобы получить лучшее образование и профессиональную подготовку, а фермеры переезжают в мегаполисы для трудоустройства. Этим людям нужны транспортные средства за пределами железных дорог и автобусов, и небольшие электромобили более подходят для них в переполненных городах.
